7月23日，城龍高速公路2-1標(biāo)段汀坪溪大橋左幅9-9樁基順利完成澆筑，至此，全線樁基施工突破300根大關(guān)，完成了過(guò)半的樁基施工任務(wù)，為下半年橋梁下構(gòu)的大面積施工及梁板架設(shè)打開(kāi)了有利局面。

城步至龍勝（湘桂界）高速公路（簡(jiǎn)稱城龍高速）是連接湘桂兩省區(qū)的交通大通道，分為湖南段與廣西段。城龍高速湖南段主線長(zhǎng)51.82千米，連接線長(zhǎng)8.3千米，總投資約89.78億元。城龍高速的建設(shè)，加強(qiáng)了湘桂通道銜接，對(duì)于完善湖南、廣西兩地高速公路路網(wǎng)、改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，鞏固武陵山集中連片特困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果，推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)湘西南地區(qū)對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)和東盟，促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

城龍高速2-1標(biāo)段位于湖南省邵陽(yáng)市城步苗族自治縣境內(nèi)，地形條件復(fù)雜、溝谷縱橫、地勢(shì)陡峭，施工便道須盤(pán)山而建且數(shù)量需求多，縱橫向便道最大平均坡率達(dá)20%，累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)11公里，拉通困難。沿線樁基所處位置地質(zhì)情況多變，夾層分布廣泛，強(qiáng)發(fā)育巖溶和裂隙較多，鉆孔時(shí)發(fā)生卡鉆、垮塌、漏漿等現(xiàn)象較多。本標(biāo)段設(shè)計(jì)樁基559根，平均樁長(zhǎng)35米，最大樁長(zhǎng)88米，且近半數(shù)位于陡峭坡體上，施工平臺(tái)搭設(shè)困難，施工場(chǎng)地受限嚴(yán)重，整體施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

針對(duì)地形復(fù)雜等困難，項(xiàng)目部詳盡調(diào)查了項(xiàng)目沿線地貌及當(dāng)?shù)氐缆纷呦颍c地方政府及居民進(jìn)行多次協(xié)商，結(jié)合無(wú)人機(jī)航拍確定了合適的縱橫向便道設(shè)置方案，為順利推進(jìn)施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。

針對(duì)陡坡樁基施工難題，項(xiàng)目部積極協(xié)調(diào)業(yè)主和設(shè)計(jì)院，提出了增加防護(hù)、降低承臺(tái)標(biāo)高、縮減樁基長(zhǎng)度等方案，在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，最大程度降低施工難度。

針對(duì)不良地質(zhì)問(wèn)題，項(xiàng)目部對(duì)沿線地質(zhì)情況進(jìn)行了多次勘驗(yàn)與檢測(cè)，在會(huì)同有關(guān)專家進(jìn)行研討后，提出了溶巖和地質(zhì)斷層地區(qū)樁基施工的相關(guān)優(yōu)化措施；在鉆孔施工時(shí)，依據(jù)鉆進(jìn)進(jìn)度并結(jié)合地質(zhì)詳勘結(jié)果，實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)速度、鉆機(jī)功率等參數(shù)，發(fā)現(xiàn)溶洞和滲漏等問(wèn)題及時(shí)采取增加鋼護(hù)筒長(zhǎng)度、回填片石、回填混凝土、調(diào)整泥漿比重等有效的措施進(jìn)行處置。

針對(duì)上半年城步地區(qū)降雨頻繁對(duì)野外施工的不利影響，項(xiàng)目部提前部署，搶抓汛前施工黃金時(shí)期，開(kāi)足馬力奮戰(zhàn)樁基施工；汛期中緊密關(guān)注雨情和水情發(fā)展態(tài)勢(shì)以及分時(shí)天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)樁基孔口防護(hù)，防止地面泥水雜物和大量雨水流入孔內(nèi)；樁基成孔后，合理安排混凝土生產(chǎn)任務(wù)，降低罐車(chē)載重保障運(yùn)輸安全，澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行遮蓋。

下階段，項(xiàng)目部將持續(xù)錨定質(zhì)安節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，秉持“起步即沖刺、開(kāi)局即決戰(zhàn)”的信念，加大投入，多措并舉，攻堅(jiān)克難，全力推進(jìn)城龍高速建設(shè)，確保完成年度工程建設(shè)目標(biāo)。（通泰公司：曾梓棋）